Uit de cursus: De balanced scorecard en kritieke prestatie-indicatoren

Belang van kritieke prestatie-indicatoren

Uit de cursus: De balanced scorecard en kritieke prestatie-indicatoren

Gratis proefversie van 1 maand starten Aanschaffen voor mijn team

Belang van kritieke prestatie-indicatoren

“

- [Man zonder bril] Stel je voor dat je aan boord van een vliegtuig gaat, je hebt net moeite gehad om je tas in de bovengrondse bak te duwen en je nestelt je nu in je stoel. - Ah, we gaan die vliegtuigpilootillustratie gebruiken die is gemaakt door onze collega, professor Monte Swain? - Yep, dit is de illustratie van de vliegtuigpiloot. - Uitstekend. Oké, onze passagiers zitten nu op hun stoel, jij bent de piloot, ik ben de copiloot. - Oké, ik ben de piloot. Dames en heren, dit is uw piloot die spreekt. Welkom aan boord van onze vlucht van Anchorage naar Zimbabwe vandaag. - [Man Met Bril] En dit is je co-piloot. Nu, hier, in de cockpit, merken we dat er tientallen, misschien honderden wijzerplaten zijn, en lichten en nummers, het is mooi maar verwarrend. - [Man zonder bril] Ja, we zijn overweldigd door veel te veel gegevens hier, dus uw co-piloot en ik zijn tot een strategische beslissing gekomen, we kunnen ons maar op één meting concentreren, slechts één. - Uw piloot en ik hebben erover gesproken en we hebben besloten dat er hier in de cockpit drie metingen zijn die bijzonder belangrijk leken, luchtsnelheid, hoogte en brandstofniveau. - [Man Zonder Bril] Ja, die lijken behoorlijk belangrijk, maar we willen ons er gewoon op concentreren. Dus, alsjeblieft, praat onder elkaar, houd een kleine verkiezing en beslis welke, welke enkele maatregel, je zou willen dat we ons, hier in de cockpit, concentreren tijdens onze vlucht vandaag. - Oké, je bent dus een van de passagiers in het vliegtuig. Na het horen van deze aankondiging wat zou je doen? - Nou, ik zal je vertellen wat ik zou doen. Ik stond rustig op, pakte mijn rugzak, haalde mijn handbagagezak uit de bovenbak en stapte dan rustig maar snel uit het vliegtuig. - [Man met bril] Absoluut. We weten allemaal dat de piloot en co-piloot het vliegtuig niet kunnen besturen door slechts één ding te controleren, ze moeten naar veel dingen kijken. Ik wil dat ze daarboven de brandstof controleren, en de hoogte, en de luchtsnelheid, en nog veel meer dingen. - [Man Zonder Bril] Nu is een organisatie een complexe entiteit, net als een vliegtuig. Je kunt een organisatie niet runnen door alleen maar naar één nummer te kijken. - Return on Equity is bijvoorbeeld een geweldige financiële ratio, maar een CEO van een bedrijf moet meer volgen dan alleen de ROE van het bedrijf om het bedrijf te runnen. Hoe zit het met de medewerkerstevredenheid? Hoe zit het met het percentage van de gebruikte productiecapaciteit? - Een ander voorbeeld: procent van de leveringen op tijd is een goede maatstaf voor een pakketbezorger, maar dat is niet het enige dat moet worden gemeten. Hoe zit het met brandstofefficiëntie? Hoe zit het met de snelheid van het verzamelen van contant geld van klanten? - [Man Met Bril] De rapportage-uitdaging in een organisatie is om de belangrijkste maatregelen te identificeren, ze te organiseren in een kader dat ze gemakkelijk te onthouden en te begrijpen maakt, en vervolgens een prestatie-evaluatiesysteem te ontwerpen dat mensen in de organisatie een stimulans geeft om aandacht te besteden aan die maatregelen.

Inhoud