Chevrolet Vectra Collection

Estamos prestes a perder um ícone do mercado brasileiro. O moderno Cruze vai chegar em poucos meses para tomar o lugar do sedã que já foi sonho de consumo da classe média. Com esta grande mudança a Chevrolet finalmente começará seus planos de modernizar a gama nacional, que por efeitos da crise econômica da matriz precisou ter seus projetos colocados em segundo plano, o que a deixou bem defasada em relação à concorrência.

Chevrolet Vectra 2010

Re-estilizados no ano passado, os Vectra Next Edition e Remix entram em 2010 praticamente sem mudanças, seja de carroceria, interior ou motor. Entretanto, a marca perdeu uma oportunidade de revisar a tabela de preços, podendo deixá-la mais atrativa, frente a uma concorrência que se moderniza cada vez mais.

Hatchback e sedã ganharam apenas novos conjuntos de rodas, e apenas em suas versões de topo, Elite para o sedã e GT-X para o hatchback, este apenas ganhando as mesmas rodas, mas com pintura na cor grafite. Ambos continuam com o motor 2.0 FlexPower, de 133/140 cavalos, com gasolina ou álcool, respectivamente.

Chevrolet Vectra GT Remix

Depois das mudanças do sedã, agora Vectra Next Edition, não demorou muito para as novidades chegarem ao hatch, o que inclui até o sobrenome Remix. Além da frente re-estilizada, ele ganhou repetidores de pisca nos retrovisores, novos frisos laterais, e a nova gravatinha do logotipo da marca. Já no interior, novo quadro de instrumentos e mais funções no rádio: agora tem Bluetooth e entrada auxiliar, e lê mp3 e cartões SD.

Felizmente ele ficou mais equipado, passando a vir com airbag duplo de série, tudo isso por preços que começam em 56.034 reais com câmbio manual, e 61.700 para os que não querem trocar marchas, sempre com o novo 2.0 FlexPower de 133/140 cv (gasolina/álcool). Quem procura mais esportividade pode optar pela topo-de-linha GT-X, um pouco mais cara, mas mais “descolada” e equipada.

Chevrolet Vectra GT-X Remix

Quando vieram as recentes mudanças sofridas pelo sedã, era fácil de deduzir que não demorariam a ser acompanhadas pela versão hatchback. O Vectra de cinco portas agora se reinventa para ganhar força ao enfrentar a segunda metade do seu ciclo de vida no Brasil, e apresenta interessantes novidades desde a versão convencional GT, mas fica ainda melhor na GT-X, que recebeu algumas alterações para se dedicar ainda mais ao foco esportivo ao qual se propõe.

Chevrolet Vectra Next Edition

Pode não parecer, mas o Vectra está sem mudanças há mais de três anos. Para manter a competitividade no movimentado segmento dos sedãs médios, ele ganhou interessantes melhorias.

No exterior, ganhou nova frente e retoques nas laterais e traseira. Sob o capô, o motor 2.0 FlexPower ganhou 12 cv, passando a 133/140 (gasolina/álcool). Com isso, o motor 2.4 16v deixa de ser produzido. Ele nunca vendeu bem, primeiro devido ao IPI maior, e mais tarde em decorrência do lançamento da versão Elite 2.0.

Falando em versões, toda a linha do carro teve os preços levemente reduzidos, a Elite ganhando o maior decréscimo: cerca de 2000 reais, e as básica e intermediária Expression e Elegance ficando em média 200 reais mais baratas. O modelo redesenhado chega às lojas ainda esta semana.

Chevrolet Vectra Elite 2.0

Não se pode esquecer que a estratégia da Chevrolet nacional para seus segmentos de topo foi vergonhosa. Trouxeram o Opel Astra H europeu com o nome do modelo maior, Vectra, e o que nós já tínhamos como Astra ficou intacto, e não deve ser tocado tão cedo. As versões mais caras do atual Vectra eram Elegance somente com o 2.0 e Elite somente com o 2.4 16v, mas as leis do mercado já procuraram interferir.

É inconcebível que esta marca ofereça um motor maior e 16v com potência específica menor que o 2.0 8v da versão mais básica. Talvez por ter percebido isso eles resolveram unir o luxo ao barato, e criaram a mistura Elite 2.0 por R$ 76.500, que gera 121/128 cv (gasolina/álcool). A maior vantagem está em aproveitar os menores impostos para essa faixa de cilindrada, mas oferecendo o mesmo luxo da versão Elite já existente.

Para falar a verdade, se o modelo já tinha desempenho satisfatório com esse motor, não vai ser um pouco mais de equipamentos que o tornarão lento. O problema está mesmo é com a antiquada caixa automática de quatro marchas, que não consegue aproveitar o motor como uma de mais velocidades ou do tipo CVT. A linha 2008 aproveitou para dotar este Vectra de GPS e antena externa tipo shark, mantendo o mesmo luxo da cabine que já se conhecia.