Я еще помню рекламу херши-колы по телику. А вообще Херши это город неподалеку от нас, где находится огромный шоколадный завод и музей машин. Шоколад они делают отстойный, а вот музей там хорош.
Классические черты люксовой довоенной машины - на капоте птичка или что-то в этом роде, цельное, хотя и невысокое стекло, деревянные колеса, запаска, на ней зеркало боковое, один дворник, капот поднимается набок
Очень редкая машина для Америки - французская, по-моему Рено первых годов 20ого века. Сразу видно что не американская - они капот прямой годов до 50ых делали. Я видел видео, что когда Гитлер вторгался в Россию, они ехали в том числе на этих машинах - натыренных у французов
В начале века фонари были газовые, точно не помню, но по-моему карбидные, как у шахтеров тех времен
На полу спидометр, и на самой панели только видно, как капает масло через стеклянные трубочки (без понятия зачем это). на полу - одна педаль тормоза, другая или задний ход или скорость. тросик на руле - газ. За бортом - ручник и переключатель скорости
Тогда люди не знали, что нужно делать равнодлинный выпуск и из-за этого такие движки на слух работали неравномерно. Это люксовая машина и тут виден авиационный подход - цилиндры снимающиеся отдельные, а не льются в блоке
Типичная довоенная технология 20ого века - плоская головка блока, клапана подходят сбоку, а не сверху(похожий движок стоит на ГАЗ 69), длинный низкооборотистый 8цилиндровый двигатель
самопальные зимние шины
В таких штуках хранили и продавали масло
первые штампованные диски - продвинутая технология, в сравнении с деревянными колесами
"компьютер" на СТО
Белые шины из чистого каучука. Были они очень мягкими и рвались каждые километров 50, поэтому тут их даже две запасные
протектор сделан в виде надписи "no skid" - без скольжения
В начале века от уровня газа машина быстрее не ехала, поэтому газ у американских машин вместо педали был на руле - одна из этиз двигалок. вторая - угол зажигания, нужно было выставлять для завода
Волга
Так интересно, что даже бабка заснула. С этой машины пошла история массового русского автопрома - еще при Ленине их стали, доработав напильником, выпускать под названием ГАЗ А. Правда, никакого вэвосемь (как тут) в России за всю историю массово не было
Раньше предлагалось гораздо больше опций на выбор - например, дворник, который надо было крутить рукой
Или вот, персональный фонарь, которым можно управлять из кабины. По-моему очень удобно
безопасность в 63ем году. из-за отсутствия подголовников у всех почему-то ломалась шея и поэтому от таких сидений отказались
празднег к нам приходит
один из первых автобусов
какая была классная панель приборов у водителя этого автобуса - даже спидометра нет
более современный школьный автобус
насколько было прикольней ездить на таких сидушках в автобусе
скорая времен войны
один из прототипов 19ого века - до серийного производства машин
Форд придумал
из запчастей от велика собирал
мне особенно багажник нравится
тут видны технологии до серийного производства машин - масляная капалка на цилиндре вместо нормальной смазки и кожаный ремень со скрепками - это все использовалось на промышленных станках тех времен, но для машин оказалось ненадежным и неэффективным
бутлегерский катафалк с бутылками в гробу
Жигуар
отличный музей
