Ayrton Senna da Silva [brasileño], uno de los mejores pilotos por no decir que es el mejor que la luz del sol ha visto, nació en São Paulo (Brasil) el 21 de marzo de 1960 y falleció en competición en el Circuito de Imola durante el Gran Premio de San Marino, el 1 de mayo de 1994, en un accidente que aún hoy en día nos sobrecoge el corazón, por haber perdido a tan grande personaje del automovilismo. · A lo largo de su carrera batió casi todos los récords que se pueden conseguir en este deporte, demostrando su madera de campeón. El mayor número de 'pole positions' entre otros records fueron superados por M. Schumacher. · Fue 3 veces campeón del mundo, en los años 1988, 1990 y 1991. Logró también 2 subcampeonatos en 1989 y en 1993, los 2 por detrás de su gran rival Alain Prost, con el que cosechó una enorme rivalidad llevándolos a luchar ferozmente, provocando en alguna ocasión algún que otro accidente, recriminado por ambas partes.
HISTORIA: · Empezó a pilotar a los cuatro años cuando su padre Milton Da Silva le regaló un pequeño kart con un motor de un caballo de potencia.
· A la edad de 8 años disputó su primera carrera de karting, donde las edades de sus contrincantes rondaba los 15 a 18 años, incluso los 20. La posición en la parrilla de salida se hacía al azar, mediante unas papeletas, por ser el novato y recién llegado, le tocó coger la primera papeleta con la asombrosa coincidencia de sacar el Nº1. Puede sonar a fantasía o caprichos del azar, pero no tardaría en demostrar que ese era su número.
Posteriormente participó en la Fórmula Ford británica, en la que fue campeón. Aquí fue donde Frank Williams le observó, éste sería su último jefe de equipo en la Fórmula 1.
FÓRMULA 1
Una vez que entra en la fórmula 1 de la mano de la escudería Toleman comienza un ascenso rápido hacia la cumbre donde pocos pueden dejar su nombre escrito y donde el llegó en el 88; en el 94 lo perdemos en el accidente más polémico de la F1
· Su primer podium (2º) fue en el Gran Premio de Mónaco de 1984, bajo una intensísima lluvia. Ayrton partió desde la decimotercera posición en la parrilla y logró alcanzar la segunda posición detrás de Alain Prost en una carrera atípica que solo duró 31 vueltas. El propio Alain Prost confesó en esa carrera que si hubiese llegado Ayrton a alcanzar su coche, éste le hubiese dejado pasar, ya que Ayrton ese año no tenía opciones de disputar el mundial.
· Ganó su primera carrera en 1985 en el circuito de Estoril, en Portugal, bajo una lluvia torrencial, cuando militaba en el equipo Lotus. Esta victoria dejaría claro que se iba a convertir en uno de los mejores pilotos de todos los tiempos sobre superficies deslizantes. Él mismo era capaz de correr en lluvia con neumáticos de seco, como se demostró en el Gran Premio de Bélgica de 1992.
· Ayrton Senna es considerado como uno de los pilotos con más talento, inteligente y carismático de la historia del automovilismo. Pocos pilotos en la Fórmula 1 pudieron establecer una relación tan estrechamente íntima, personal y cercana con sus coches de carreras.
· Prueba clara de ello fue el Gran premio de Europa de 1993 disputado en el circuito de Donington en el que Senna partía de la 3ª fila, y en el que adelanto a los cuatro coches que le precedían en la primera vuelta con un coche muy inferior y revasando a pilotos como Michael Schumacher, Damon Hill o al campeón de aquella temporada Alain Prost. En aquella carrera bajo otro aguacero Senna dio una exibición doblando a todos los pilotos excepto a Prost.
EL ACCIDENTE:
Durante el Gran Premio de San Marino en Imola, el 1 de mayo de 1994, a la altura de la famosa curva de Tamburello, en la vuelta número 7 tras un aparatoso accidente en la salida, al reanudarse la carrera, el monoplaza Williams Renault FW16 de Ayrton Senna se estrelló aparatosamente a casi 300 km/h, donde una pieza de la suspensión le atravesó el casco como si fuera una bala. Tras el accidente, Senna, inconsciente y con serias heridas en el cráneo, yacía mientras la carrera era abortada y las asistencias médicas se acercaban hasta el vehículo. Fue necesario hacerle una traqueotomía en el mismo circuito, hasta que, minutos más tarde, fue trasladado en helicóptero al hospital de Maggiore de Bolonia, donde permaneció en coma. Poco después se produjo su muerte. Esa carrera la acabaría ganando Michael Schumacher.
Vídeo del accidente
· Este hecho ocurrió un día después de que otro piloto, el austríaco Roland Ratzenberger, falleciera durante las pruebas de clasificación en la curva Villeneuve. El día mismo de la carrera se vio a Senna muy contrariado y sin ganas de correr por ese hecho trágico, pero, en cumplimiento de su deber, terminó vistiéndose de ídolo de multitudes.
· Mucho se ha discutido acerca de la causa del accidente y del motivo de su muerte. Recientemente, la investigación llevada a cabo por National Geographic determinó que la causa del accidente fue un inesperado derrapaje en mitad de la curva que hizo que Ayrton perdiera el control de su auto, al contrario de la teoría generalizada que habla de la rotura de la dirección. Lo que acabó con la vida de Ayrton no fue la deceleración brutal que resistió, sino que con el accidente, la rueda fue a impactar contra su cabeza dañándole de forma irreversible, aunque aguantaría vivo cuatro horas más.
Seismic seconds: The Death Ayrton Senna
· Su ataúd fue llevado por las calles de São Paulo en un coche de bomberos, seguido por más de dos millones de personas. Fue enterrado, con honores de jefe de Estado, en el cementerio de Morumbi, en los alrededores de dicha ciudad brasileña. A su funeral acudieron pilotos de la talla de Jackie Stewart, Alain Prost ó Emerson Fittipaldi.
He rescatado dos frases que dicen mucho de como pensaba Senna y que el mismo acuñó:
"Si en carrera lo tienes todo bajo control, es que no vas al límite"
"El segundo es el primero de los perdedores"
AYRTON SENNA TRIBUTE
Estés donde estés Ayrton, GRACIAS!!! por brindarnos tan buenos momentos a los amantes de la F1.
Si es que cuando se te cruzan las cosas, siempre sale todo mal, pero no hay que desanimarse, uno debe coger al toro por los cuernos o en su defecto torearlo como pueda hasta que aparezca un jesulín de la vida, jejeje.
Para los que estéis de bajón o jodidos como yo, por varias partessssss.
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Proyecto de arquitecto,me gusta[ba] viajar en tren, en bici, en coche, en patinete, montado en una avestruz....Me gusta[ba] disfrutar de la vida y de la compañía de mis amigos, compañeros,....pero el día 22 de octubre de 2009 mi reloj biológico se paró. Un Streptococcus pneumoniae fue el culpable, me produjo meningitis bacteriana.
Finalmente, no me licencié como arquitecto, de los 444 créditos que configuraban la carrera realicé 434.
Pero mi muerte no fue baldía, he donado mis órganos: riñones, hígado y corazón, alegraron las vidas de 4 personas que conseguirán, probablemente, realizar muchos sueños que yo no he conseguido.
Querido Jujo, empezaste a escribir en este blog para divertirte. Además, eres el responsable de que a mi edad me iniciara como 'bloggera'.
