Vídeo: Rosberg dando susto em Coulthard

Vídeo bom, gosto dessas ações promocionais em que os pilotos vão para a pista e se exibem fazendo o que fazem de melhor: pilotando! Neste vídeo, Coulthard pega carona com Nico Rosberg em um evento promocional da Mercedes em Nürburgring. Bom para ver tudo o que uma Mercedes SLS AMG é capaz de fazer. E também engraçado ver as reações do David Coulthard como passageiro. Ele procurando o PQP no carro é a melhor!!!

GP da Malásia: Passeio dominical de Vettel

Fonte: gpupdate.net

Grande Prêmio da Malásia é sempre muito difícil para todo mundo. Para os pilotos a dificuldade é manter-se concentrado a mais de 300 km/h em um cockpit cuja sensação térmica beira os 60°C por causa do clima tropical úmido malaio. Para o torcedor brasileiro o problema é acordar às 04:50 (ou manter-se acordado), ver boa parte da corrida, pegar no sono faltando 10 voltas para o final e acordar na hora do Pai Nosso na missa do Padre Marcelo. Obviamente, o circuito não ajuda, nem pilotos nem torcedores, pois suas longas retas desfavorecem as disputas em pista.

Mas, pelo menos em 2011, com os pneus superdescartáveis da Pirelli, isso começa a mudar. Com o desgaste no asfalto abrasivo de Sepang os pilotos sofreram mais para manter os carros na pista, o que acabou gerando mais disputas e consequentemente atenuando um pouco a já famosa monotonia do GP de Macapá da Malásia. Entretanto, uma coisa não mudou: Sebastian Vettel continuou dando seus passeios e já começa a dar pistas de que essa temporada será um passeio para o campeão.

Marretadas

• Mark Webber: dormiu na largada e perdeu umas 200 posições antes da primeira curva. Depois correu atrás do prejuízo e fez uma infinidade de ultrapassagens. Entretanto, todo mundo sabe que o carro dele é o melhor do grid, disso não há dúvida. Então porque o australiano não consegue tirar 100% de seu Red Bull?
• Ferrari: cometeu um erro a la "Trapalhões" quando marcou touca no pit stop de Massa. Isso custou ao brasileiro muitas posições e a chance de conseguir chegar ao pódio. Faça um exame de lembranças. Dos últimos grandes erros de equipe em Pit Stop a Ferrari sempre esteve envolvida. Cadê o treinamento desse pessoal?

Bandeira Verde

• Nick Heidfeld: fez uma largada corajosa, investindo no ataque por fora da curva e ganhou as posições de Webber e Hamilton. Fez boa corrida, conservando bem os pneus e mostrando que a Renault Lotus não está para brincadeira. Obviamente, ainda não é carro para ameaçar a Red Bull, mas hoje está à frente da Ferrari e da McLaren com certeza.
• Jenson Button: Mais uma vez mosrou que seu estilo de pitotagem refinado se sobressai em situações difíceis. Enquanto os outros pilotos sofriam com o consumo acentuado dos pneus, Jenson soube poupá-los sem perder a combatividade. Consequência? Chegou muito bem ao pódio.
• Paul di Resta: o sobrinho do Dario Franchitti tem se dado bem na F1. Ainda não fez nada espetacular, mas tem se mantido bem, longe das confusões e dos erros de estreante. Na 2ª corrida disputada na F1 pontuou pela 2ª vez. Pode vir a surpreender mais tarde.

Disputa: Alonso x Hamilton

Prova viva de que o que ocorreu em 2007 ainda está atravessado na garganta dos dois. Para nós, amantes do automobilismo, muito bom, pois sempre que eles se encontram na pista, tudo pode acontecer. Hoje a disputa pela 3ª posição na volta 45 foi bonita, até ocorrer o toque e os dois serem punidos. Entretanto, ainda vê-se qua nem Alonso nem Hamilton aprenderam a lição. Quando os dois se enroscam ambos saem perdendo. Em 2007 Raikkonen papou o título e os deixou a ver navios. Hoje, ambos ganharam um acréscimo de 20 s no tempo final

Cata Tatu: Schumacher

Sabe aquele pesadelo recorrente, que você sonha diversas vezes numa noite só? Então, foi o que aconteceu com Schumacher hoje. Kobayashi fez mais ou menos umas 150 ultrapassagens no alemão hoje. Schumacher tinha uma foto do japonês colada no retrovisor.

Cata tatu 2: Vitaly Petrov

O russo que mostrou serviço na Austrália acabou protagonizando uma cena meio trágica meio cômica na Malásia. Vinha bem entre os 10 primeiros, mas ao embarrigar uma curva acabou saindo da pista, decolou em um morrinho e voltou à pista com a barra de direção quebrada e um volante molenga na mão. A cena na câmera onboard ficou impagável, parecia quadro dos Trapalhões!

Prêmio F1-V8: Sebastian Vettel

Maré boa para o atual campeão do mundo. Vettel está tirando proveito máximo do fato de ter o melhor carro da categoria atualmente. Por isso tem aparecido tão pouco. Geralmente o alemão só é filmado na largada e na chegada. A partir da primeira volta some na frente, não tem quem o alcance. E pelo visto as coisas serão assim até o intervalo pós GP da China, quando os adversário poderão introduzir novidades aos seus carros. Por enquanto Vettel acumula uma gordurinha de pontos, já fazendo seu pé de meia para garantir o bi campeonato. 

Perguntas Instigantes: A McLaren vai ter fôlego para barrar a evolução da Red Bull (Vettel)????? 

Vergonha alheia: Vettel e as cabritas!

Para ler ouvindo: "Comer tatu é bom..." dos Mamonas Assassinas...

Ok, ok, não são cabritas, são ovelhas... Mas o mico promocional foi grande para o campeão de 2010 às vésperas do GP da Austrália... Depilar ovelhas... (não sei o verbo certo pra tirar pelo de ovelha). Fora o mico, imaginei a quantidade de alérgenos soltos pelo ar em um lugar cheio de poeira, lã e palha... ATCHIM, espirrei daqui. Fosse eu e meu passado alérgico era Loratadina e cama por 3 dias.... O pior foi a pagadinha de cofre que Vettel, que revelou sua cueca verde limão... Sem dignidade total... Mico, mico, mico.
Giselle acaba de dar o verbo certo: TOSAR ovelhas!

 Pega na ovelhinha, pega, Sebastian! Affeee

GP da Austrália: E começa 2011!

Crédito: gpupdate.net

Todo início de temporada da Fórmula 1 é igual. Milhões de dúvidas para sanar, novos pilotos para observar, comprovar a eficácia das novas regras. Tudo isto seria respondido no GP do Bahrein, mas as revoltas do mundo árabe cancelaram a primeira corrida da temporada. O jeito foi aguardar a corrida em Albert Park para começar a definir a "cara" que a F1 terá neste ano.

Primeiramente, a mudança mais drástica: os novos pneus, agora fornecidos pela Pirelli, que são propositadamente menos resistentes, forçando mais visitas aos pits. Outra mudança grande é a volta do KERS, sistema de recuperação de energia cinética, agora mais testado. Além disso, a adoção da asa traseira móvel e da zona de ultrapassagem prometem incrementar as disputas por posições nas corridas. 

Mas, assim que os carros foram para a pista em Albert Park, percebemos que algumas coisas permanecem as mesmas. Os Red Bull continuam sendo os melhores carros, Sebastian Vettel continua sustentando sua boa fase vinda desde o final da temporada de 2010, Hamilton ainda consegue conversar melhor com sua McLaren que Button e a Ferrari ainda não reencontrou a receita da competitividade perdida desde muito tempo.

Assim foi o GP da Austrália:

Destaques positivos:

• Massa x Button: foi uma disputa de encher os olhos, logo no início da corrida. Após uma largada sensacional de Felipe Massa, o brasileiro protagonizou uma ótima luta pela 5ª colocação que durou 9 voltas. Button empregou todos os seus recursos para conseguir a ultrapassagem, KERS, asa móvel e cortada de pista. Como o último recurso é proibido, levou um drive through. Pela que após o pega, ambos ficaram apagados no restante da corrida.
• Vettel: em ótima fase desde 2010, não deixou que ninguém carimbasse sua faixa de campeão do mundo e venceu o GP da Austrália de ponta a ponta, sem deixar espaço para ninguém. Vettel e sue Red Bull afirmam-se como o melhor conjunto do grid, mas o campeão ainda tem que provar seu talento em situações desfavoráveis.

Grandes dúvidas:

• O mexicano Sérgio Pérez fez uma ótima exibição e terminou na sétima colocação (com um único pit stop! =O).  Mas logo após a corrida seu carro e o de Kobayashi, ambos da Sauber, foram desclassificados por irregularidades aerodinâmicas. E agora, ele pilota isso tudo mesmo ou recebeu uma ajudinha da asa irregular?

Marretadas:

• Mercedes: Teve um fim de semana muito melancólico para quem tanto prometia na pré-temporada. Prometeram desafiar a Red Bull à altura, prometeram tomar o lugar da Ferrari, prometeram vitória para Rosberg e prometeram ressucitar Schumacher. Muita promessa para dois abandonos. Ok, Rosberg foi acertado por Barrichello na volta 22 mas estava fazendo um mais do mesmo de 2010.
• Pneus Pirelli: ok, ainda é a primeira corrida, mas já deu para ver que durabilidade não é o forte dos novos pneus da F1. Em Albert Park, uma pista reconhecidamente lisa, muitos pneus apresentaram desgaste excessivo. Imagino o que vai acontecer em uma pista com asfalto mais abrasivo...
• Asa Móvel: Sinceramente? Conversa pra boi dormir...

Prêmio F1-V8: Petrov

Ano passado já tinha colocado suas asinhas de fora algumas vezes. E hoje veio a comprovação. Sombreado na pré-temporada pelo acidente quase fatal de seu ex-companheiro Robert Kubica e pela contratação de Nick Heidfeld para o lugar do polonês com status de primeiro piloto, Petrov mostrou que não é bem assim. Assumiu a responsabilidade de representar a Lotus Renault entre os primeiros colocados, soube poupar os pneus e manter-se longe das confusões com um desempenho regular durante toda a corrida garantiu seu lugar no pódio hoje. É bom olharmos a carreira do russo bem de perto, ele pode surpreender!

Perguntas Instigantes: 2011 vai ser um passeio para a Red Bull?

Um cockpit vago...

fonte: globoesporte.com

Um rali para distrair antes do início de uma longa temporada com 20 corridas em 8 meses. E uma carreira totalmente promissora pode ter sido encerrada no domingo em Ronde di Andora, na Itália. É uma pena, verdadeiramente, para Kubica e os fãs de automobilismo. O polonês que já escapou de um gravíssimo acidente em 2007 volta a experimentar a incerteza de uma recuperação desta vez não tão fácil. O Skoda que Robert pilotava bateu violentamente no guard Rail no km 6 da especial. A proteção invadiu o carro pela dianteira e atingiu perna, braço e mão do piloto, que quase foi decepada. Kubica passou por longas cirurgias para reverter o quadro hemorrágico e reestabelecer a vascularização do membro na tentativa de recuperar integralmente os movimentos. As imagens do acidente são fortes e chocantes e deixam ainda mais nebulosa a possibilidade do piloto polonês retomar sua promissora carreira. No momento o quadro de saúde dele é estável, não há risco de morte, mas ainda existem múltiplas fraturas no braço direito (não sei se o mesmo em que ele tinha pinos e placas de titânio devido um acidente em carro de rua sofrido anos atrás) que necessitam de mais intervenções cirurgicas. 

A única certeza é a de que a Lotus Renault terá que procurar um substituto para seu cockpit. O time tem algumas possibilidades. Vamos analisá-las:

Bruno Senna - Seria o substituto natural de Kubica, por ser o terceiro piloto da equipe. Bruno tem mais experiência que Grosjean, outro candidato à vaga por ser o queridinho dos franceses. Entretanto, para o início de temporada e desenvolvimento do carro, a experiência de Bruno não seria suficiente. Vale lembrar que em 2010 o brasileiro correu pela precária Hispania, que francamente, quase não é  um F1.

Nicki Heidfeld - finalizou a temporada de 2010 pela Sauber no lugar de Pedro de la Rosa. Seria certamente um bom nome para a Reanult, devido sua experiência e competência. Aparentemente é o mais disponível para ocupar o cockpit vago.

Pedro de la Rosa - Experiente, especialista em desenvolvimento de carros, por isso foi contratado para ser o colaborador da Pirelli nos pneus para esta temporada. Mas em corrida de la Rosa não funciona. Fez uma temporada totalmente apagada em 2010 e foi completamente ofuscado por Kobayashi. 

Kimi Raikkonen - Desencanou da F1 em 2010 e foi viver a vida de rali, na WRC. Apesar de ter passado uma ano duro por lá, parece muito mais feliz e dá a impressão de que seu sonho mesmo sempre foi o rali, não a F1. Mas ensaiou uma paquera com a Renault em meados de setembro, que acabou em muita fofoca e pouco acordo. Pode ser a melhor opção da Renault, mas será que o finlandês estaria disposto a largar a vida off-road e voltar à badalação da F1? E, por outro lado, estaria a Renault disposta a pagar a fortuna que Raikkonen exige para correr (o finlandês é bom em fazer $$)?

Façam as suas apostas!

Lançamentos 2011: E os "genéricos" chegam à F1.

Os últimos dias tem sido movimentados na F1. A temporada oficial de lançamentos de carros para 2011 está a todo vapor! E hoje foi o dia de Renault Lotus, Lotus e Sauber apresentarem seus carros para este ano. Mas um fato me intrigou... Desde o ano passado que esse negócio de Lotus x Lotus me tira o meu sono... E não é que a coisa evoluiu? 

Hoje tivemos os dois lançamentos. Coincidentemente ou não, no mesmo dia. A Renault apresentou seu carro à imprensa num evento em Valência. Já a Lotus Team fez um release em sua revista virtual (nunca acredito muito em carros virtuais, será que ele existe mesmo?). 

Deixando a polêmica de lado um pouco, a Renault, que mantem a sua dupla de pilotos Kubica / Petrov agora ganhou sobrenome e ostenta o Lotus ao lado da marca principal e ganhou o direito de usar o mítico dourado / preto dos carros Lotus das décadas de 70 e 80. 

Crédito: globo.com

Já a Lotus sozinha é a Lotus do ano passado e continua com a dupla Kovalainen / Trulli.

Mas e agora? Quem é a Lotus Lotus, aquela  fundada por Colin Chapman nos anos 60, carro das lendárias vitórias de Senna e Fittipaldi?  Ou seja, qual delas é uma Lotus GENÉRICA? Não que os genéricos não tenham seu valor (quem nunca tomou paracetamol ou dipirona ao invés de seus famosos de marca fantasia?), mas a situação é um tanto quanto vexatória. Parece mais um artigo comprado na famosa "Feira do Paraguai" que funciona há um tempão em Brasília e onde podemos comprar tênis Niske, camisetas Pumba e bolsas Louis Vitton. 

Crédito: tazio.com.br

Bom, vamos tentar deixar as coisas claras. Desde que a Renault anunciou a parceria com a Lotus, uma briga judicial entre ela e a Team Lotus (a verde) tem se arrastado pelos tribunais. A Renault fez um acordo com o Grupo Lotus, aquele descendente da equipe fundada por Chapman originalmente. Então esta seria a Lotus verdadeira? A Lotus verde tem origem malaia, o paraíso dos sacoleiros asiáticos. Seria esta a Lotus genérica? Mas como fica a questão, se a Lotus Genérica chegou primeiro e corre na F1 desde 2010? Então, neste caso, a Lotus Genérica seria a original, já que chegou primeiro, não? 

Genérica ou original, a verdade é que dois brasileiros se deram bem nesta briga. Senna, piloto com pedigree,  será o reserva da Renault Lotus (a Lotus com pedigree também). E Luiz Razia pilotará a Lotus Malaia, a genérica-que-chegou-primeiro. 

No final, depois de tanta polêmica, nenhuma das duas mostrou o mais importante: carro na pista. Obviamente, espera-se que a Renault melhore seu desempenho em relação ao ano passado, quando dependeu de milagres de Kubica para garantir muitos de seus pontos. Já a Lotus verde promete evolução, para sair do posto melhor dos retardatários. Para isso conta com o competente Paul Gascogne, projetista responsável pela arrancada da Renault em 2005 e a experiente dupla Kovalainen / Trulli.