Aun resuena en mi cabeza aquel comentario; “eso aquí
no sirve” y ya hace años desde entonces, tantos que fue en los foros de Caranx
del amigo Nicola. Pero soy terco, cabezota y caprichoso, así que tras largo
tiempo sin la Boston el mono de barco me puede y me tiro de cabeza a hacer que
“eso aquí sirva”.
Los Skiff o Flats boats americanos que vemos en los
vídeos de los mosqueros siempre me han producido envidia cochina. Esas
cubiertas planas por la que caminan sin miedo a la escora, el francobordo
escaso y el monstruo de motor en popa tienen que ser un gustazo.
Están diseñados para zonas de mangle donde el estado
de la mar suele ser plano, supongo que de ahí esos francobordo tan bajos y el
comentario de; “eso aquí no sirve”.
La construcción de estos Skiff aunque pudiera parecer
simple, no lo es, están muy bien diseñados, sobre todo el casco de escaso
calado, superficie muy plana, pulidos al máximo, hechos para volar sobre el
agua y buscando una estabilidad prácticamente a prueba de obesos a la banda.
Y puesto en estas me pregunté, ¿y si convierto un
barco de los nuestros en lo más parecido a un Skiff?. Busqué entre la náutica
local y encontré que el primer modelo de la Estable en 4m de eslora por 2m de
manga tenía una superficie de popa a proa bastante recta, sin apenas arrufo en
la zona de proa, la manga es generosa y dará una estabilidad aceptable. El
casco es el que es, con algo de calado.
Me gusta mucho el concepto de los Mitzi con su proa en
arco y los tomé de modelo.
Ahora todo es cuestión de chapa marina, cortar, pegar,
lijar, enfibrar y horas, muchas horas.
El hueco interno ha sido acortado al máximo posible
para albergar una consola de gobierno y asiento delantero. Lo suficiente para
dos pescadores dando el máximo de espacio disponible a las superficies de popa
y proa desde las cuales pescar.
Una estructura interna y dos mamparos nuevos junto con
las amuras son el soporte de las planchas de chapa marina añadidas.
Dos leitos en proa para rezón el primero, acceso al
tanque de combustible y estiba el segundo.
En popa un leito generoso bajo el que he situado una
bomba automática de achique, otra de baldeo y el transductor de la sonda.
La superficie de popa a proa es completamente lisa,
sin más obstáculos que una pequeña rondana en proa para el levado del rezón.
La consola ha sido diseñada a medida, de forma que
permita algo de movilidad en la, ya de por sí, pequeña bañera. Dispone de
dirección hidráulica, mandos mecánicos para el fueraborda, tapa abatible en la
que están instalados una sonda SIMRAD EQ33 y un gps/plotter GARMIN, ambos equipos preparados para quitar una vez terminada la jornada. Un portillo
en babor, un soporte de cañas en estribor y un pequeño leito bajo el asiento con nevera pa
las birras.
En su interior la distribución propia de
electricidad/electrónica, la batería, un cargador y algo de espacio para
estiba.
He trabajado con chapa marina, listones de madera de
pino, tornillos barraqueros (a mogollón), resina, fibra de vidrio y productos
varios de International Yatch Paint:
El casco tiene una base imprimación antiosmosis
Primocon, sobre ella un anti-incrustantes Micron Extra y pintura Toplac a
rodillo peinada con pincel por el amigo Antonio que ha quedado como a pistola.
La superficie tiene una base de Toplac blanco liso,
sobre ella otra capa anti-deslizante Interdek que deja un tacto rugoso sobre el
que mantener mejor la estabilidad a la hora de pescar de pie en proa y popa.
El hueco de bañera tiene el suelo alisado con
Watertite, y las mismas capas posteriores que las zonas de superficie.
El motor me gustaría subirlo de potencia hasta los
30cv……ya veremos, de momento con el SELVA de 13,8cv tengo para dir y volver.
Ha sido entretenido y espero nos de horas de
satisfacción cuando llegue de una p... vez el kit de control para el motor.
Seguimos en el intento….
