Atualizando o blog: pneus da Moto-E, Moto2 e Moto3; Kanaan testa Foyt; Ferrari com nova parceira na F2 e data de lançamento de novo F1; reforços na Sauber; Zanardi nas 24h de Daytona; e mais!

Pois é, minha gente. Foram dias cheios e corridos. Missa de formatura, colação de grau (ambas em Itaúna, e eu moro em Divinópolis), ir à Belo Horizonte para assistir Star Wars: Os Últimos Jedi em IMAX, mais missas no final de semana (para quem não sabe, sou acólito há quase 9 anos), ficar sem acesso à Internet e por aí vai. Com tudo isso, o blog acabou ficando desatualizado de quarta-feira pra cá. Então, vamos colocar em dia o que foi mais importante.

A Moto-E, categoria satélite da Dorna, de motos elétricas, terá como fornecedora exclusiva de pneus, a mesma marca que a MotoGP, isto é, a Michelin. Aproveitando, a Dunlop renovou com a Moto2 e a Moto3.

Para quem não sabe, Tony Kanaan correrá pela AJ Foyt a partir de 2018, e formará uma dupla brasileira ao lado do estreante Matheus Leist. E recentemente, o veterano teve a oportunidade de testar o novo carro da IndyCar, do qual gostou bastante.

Depois de passar 2017 apoiando a Prema, a Ferrari terá uma nova parceria na próxima temporada da Fórmula 2 (que terá um novo carro, e com o Halo): os estreantes tchecos da Charouz. Naturalmente, esta terá uma dupla da Ferrari Driver Academy, que serão Antonio Fuoco e Louis Delétraz.

Por falar na Scuderia, o presidente desta, Sergio Mrachionne, anunciou a data de lançamento de seu próximo carro de Fórmula 1: 22 de fevereiro.

E ainda falando nos italianos, vamos ao time B deles: com a chegada da Alfa Romeo, a Sauber aumentou seu quadro de funcionários, trazendo mais 20 membros para 2018.

O homem, o mito, a lenda, Alessandro Zanardi, irá disputar as 24 Horas de Daytona pela BMW.

A marca ainda divulgou seus pilotos para as temporadas 2018/19 do WEC e do DTM. Aliás, já estava até me esquecendo que a marca estaria no endurance. Mas até já apresentou carro para tal: o M8 GTE.

E aproveitando, o certame alemão divulgou seu próximo calendário,c om 20 etapas, incluindo as inclusões de Misano e Brands Hatch.

O brasileiro Augusto Farfus terá muitos compromissos, pois irá pilotar pela montadora nos dois certames supracitados, além da prova em Daytona, que faz parte do IMSA.

Além dele, estão no quadro: Alexander Sims, António Félix da Costa, Tom Bloqvist, Philipp Eng, Jens Marquardt, Martin Tomczyk e Nick Catsburg.

E andando na contra-mão (imitando apenas São Paulo, que será substituída por Punta del Este), Montreal pulou fora do calendário da Formula E, por decisão da prefeita recém-eleita, Valérie Plante, segundo a qual a categoria não vale a pena financeiramente e deixou a desejar. A cidade canadense seria o palco da decisão do campeonato.

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Um abraço!

Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E 2016/17 - ePrix de Montreal - Corrida 2

Lucas di Grassi conquista o título da temporada 2016/17 da Formula E! Depois de bater na trave duas vezes, ele é o terceiro campeão da categoria!

E no campeonato de equipes, pela terceira vez consecutiva, a Renault e.Dams levou o caneco, mas pode ficar esperta com Audi Sport ABT, Mahindra, Techeetah e quem sabe até outras.

Nem foi preciso vencer. Depois de ontem, sim, ter vencido, hoje o brasileiro largou em 5º e chegou em 7º, tendo cedido uma posição ao seu companheio Daniel Abt nos metros finais. Talvez um agradecimento por ele ter ficado ali escoltando e, até por mérito próprio Abt cresceu muito como piloto.

Rival na luta pelo caneco, Sébastien Buemi largou em 12º e chegou em 11º, ou seja, mesmo se não tivesse sido desclassificado ontem, não faturaria o bicampeonato consecutivo. E nem cabe jogar a culpa na ausência do ePrix de Nova York, que foi outra rodada dupla. Ele tinha um canhão nas mãos, com o qual até faturou mais vitórias do que di Grassi, enquanto este correu até duas provas de pé quebrado e teve que passar por uma cirurgia de última hora. Ambos excelentes pilotos, mas este foi um final justo, sim.

Também muito feliz ficou Jean-Éric Vergne, ao conquistar sua primeira vitória na categoria, assim como também ser a primeira vitória de sua equipe, a Techeetah, que vinha beliscando pódios. Completando este, vieram Felix Rosenqvist, da Mahindra, e José María López, da DS Virgin.

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Um abraço!

Paulo Vitor

Formula E 2016/17 - ePrix de Montreal - Corrida 1

O jogo virou! Lucas di Grassi cravou a pole position e venceu de ponta a ponta a primeira corrida da rodada dupla do ePrix de Montreal, assumindo a liderança do campeonato e, ainda por cima, vendo seu rival na luta pelo título, Sébastien Buemi, ser desclassificado de seu 4º lugar.

Ocorre que o piloto da Renault e.Dams destruiu um de seus carros num treino, e este teve que ser reconstruído. Aliás, foi uma grande dúvida se este andaria bem, pois tudo foi feito muito às pressas, inclusive com partes da carenagem sem serem pintadas. Ao final da prova, com a inspeção, verificaram que o bólido estava abaixo do peso, eliminando o suíço.

Irregularidades à parte, Buemi fez uma tremenda prova de recuperação, após largar de 12º, tendo perdido 10 posições por uma punição, devido a necessidade de trocar a bateria de seu carro destruído. Ao final da prova, ele pressionava Stéphane Sarrazin, com quem travou um duelo espetacular nos últimos quilômetros. Enquanto Jean-Éric Vergne pressionava di Grassi. Assim, os pilotos da Techeetah completaram mais um pódio.

Companheiro do agora líder na ABT Schaeffler Audi Sport, Daniel Abt terminou em 4º, graças a desclassificação de Buemi. E ele teve desentendimentos com o suíço, durante e após a corrida. Os dois largaram próximos, com o alemão à frente, e vieram escalando o grid, com Abt controlando a situação durante a maior parte do tempo. Quando foram fazer suas trocas de carro, o alemão entrou nos boxes na frente e, aparentemente mais lento, para ajudar di Grassi (não sabemos se ele estava mesmo mais abaixo do limite ou se era só paranoia do Buemi), segurou o suíço, que gesticulava para o outro andar mais rápido. Trocas feitas, Buemi saiu na frente e, também aparentemente, fez um leve brake-test com Abt, que deu em sua traseira. Após a bandeira quadriculada, o suíço foi tirar satisfações. Aliás, Buemi saiu mandando uma galera pra puta que pariu tretando com muita gente.

Essas trocas foram feitas durante um full yellow course (o safety car vitual da Formula E, por assim dizer), depois de uma pancada de Nick Heidfeld, da Mhindra. Mais tarde, tivemos um safety car mesmo, por causa de um acidente mais forte de José María López, da DS Virgin, enquanto seu companheiro Sam Bird fechou o top 5. E por falar em Mahindra, também mais para o final, Felix Rosenqvist, que até então ainda possuía chances matemáticas de título e brigava pelo pódio, deu aquele beijinho no soft wall, o que foi suficiente para avariar o seu carro, desalinhando-o e caindo para 9º.

Podem conferir nos links a seguir: os resultados completos do ePrix de Montreal até aqui, o mundial de pilotos e o mundial de equipes. Considerando que, se você está lendo isso no futuro, claro que esses números já mudaram.

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Um abraço!

Formula E 2016/17 - Traçado do ePrix de Montreal

Circuito urbano novo no calendário da Formula E, o traçado do ePrix de Montreal foi divulgado hoje pela Pole Position, revista canadense de automobilismo (obviamente, pelo nome). São 2,8 km. Possivelmente será o palco da decisão desta temporada.

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Paulo Vitor