Como devem saber, este ano, Felipe Nasr optou por correr no IMSA, pela Action Express. E no último sábado, ele conquistou sua primeira vitória no certame de endurance estadunidense.
Foi dividindo seu protótipo com Eric Curran, na etapa de Detroit. Uma dobradinha brasileira, pois Helio Castroneves, que igualmente disputa a categoria pela Penske e recentemente também conquistou sua primeira vitória por lá, chegou em 2º lugar.
Subindo para o nível mundial, neste último final de semana, tivemos testes coletivos para as 24 Horas de Le Mans. E em todas as sessões, vindo de uma vitória, Fernando Alonso foi o mais rápido, a bordo do Toyota TS050.
E visando uma mudança na categoria, em especial o regulamento técnico da classe LMP1 para 2020, a FIA está vindo com ideias de redução de custos, para atrair novas equipes e, quem sabe, montadoras.
Diga-se de passagem, fala-se em interesse da McLaren em disputar o certame - possivelmente com o Senna. E a Aston Martin, que já disputa o WEC, poderia também colocar o Valkyrie na pista.
Há alguns dias, eu falei sobre a DS escalar os pilotos da Techeetah para testarem seu Gen2, certo? Pois bem, as sessões aconteceram em Calafat, com Jean-Éric Vergne e André Lotterer.
Por falar no novo carro uma das novidades do mesmo, que eu soube, são inovadores - e caros - freios eletrônicos, no lugar dos tradicionais sistemas hidráulicos. Tecnologia das pistas, para os nossos carros nas ruas, num futuro nada distante.
A Formula E divulgou hoje seu calendário da temporada 2018-2019 (só com uma corrida em 2018, na verdade, em dezembro), infelizmente, novamente com a ausência de um ePrix brasileiro, que vinha sendo cotado desde os primórdios do certame.
Reparem que o campeonato começará com um ePrix na Arábia Saudita. Ah! E como com os Gen2, não haverá necessidade de troca de carro, as corridas terão 45 minutos + 1 volta de duração.
Reparem que o campeonato começará com um ePrix na Arábia Saudita. Ah! E como com os Gen2, não haverá necessidade de troca de carro, as corridas terão 45 minutos + 1 volta de duração.
Por último, mas não menos importantes, vamos falar dos nossos garotos das categorias de base. Mais especificamente, Fórmula 4 Francesa, Italiana e Alemã.
Caio Collet na F4 Francesa (embora a corrida tenha sido em Spa-Francorchamps, na Bélgica, onde aliás, se fala francês), conquistou uma pole position e um pódio, abrindo sua vantagem no campeonato. E Gianluca Petecof, protegido da Ferrari, que havia sido vetado para a corrida da F4 Italiana em Monza, por dores nas costas, foi liberado pela F4 Alemã para correr no Red Bull Ring, na Áustria.
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Um abraço!
